Азовское море

КИРИЛЛОВКА

Выезд каждый четверг автобусом Мерседес-Спринтер.

(оформление предварительное)

1. 7-дней (с питанием). База отдыха “Днепровские зори”, проживание в корпусе, свой пляж, условия хорошие, хорошее питание. Проезд+проживание+питание = 1820грн.

2. 7-дней -Частный сектор- Хорошие условия, центр, есть кухня для приготовления пищи, на территории есть частное недорогое кафе, до моря 10 минут. Проезд+проживание = 735грн.

3. 3-дня (тур выходного дня: пятница, суббота, воскресенье) -Частный сектор- Хорошие условия, центр, есть кухня для приготовления пищи, на территории есть частное недорогое кафе, до моря 10 минут. Проезд+проживание = 495грн.

4. 7-дней (эконом вариант) -Частный сектор- Хорошие условия, центр, есть кухня для приготовления пищи, до моря 10 минут. Проезд+проживание = 600грн.

Дни выезда:

Июнь – 30

Июль – 7; 14; 21; 28

Август – 4; 11; 18; 25

Наши телефоны:

для жителей г. Мерефа:

067-962-2882; 099-563-9809; 748-91-19

068-8899-702; 063-851-2754 Лора

748-9223; 068-600-8131 Люба

для жителей смт. Новая Водолага:

4-60-12; 066-753-6343 Людмила Федоровна

для жителей г. Красноград:

7-38-81; 050-632-0723 Екатерина Витальевна

Азовское Море

УРЗУФ

7-дней – выезд каждый вторник

1.   Очень красивый пансионат расположенный в первой береговой черте, усеянный розами и голубыми елями. Проживание в 3-х этажных корпусах, отдельные номера с балконами выходящими на море, туалет умывальник на этаже. Развлекательные мероприятия, детская игровая комната.

ТРЕХ разовое хорошее питание для взрослых.

ПЯТИ разовое хорошее питание для детей.

Проезд+проживание+трехразовое питание = 1680 грн.

-Скидки для пенсионеров и студентов

(при предоставлении документов)

Проезд+проживание+трехразовое питание = 1505 грн.

-Дети – от 3 лет – до 12 лет

Проезд+проживание+трехразовое питание = 1400 грн.

-Дети – до 3 лет бесплатно (без предоставления отдельного места)

2. Частный сектор – утопающий в розах, в центре Урзуфа, первая береговая черта, до моря 1 минута, хорошие условия проживания, есть кухня для приготовления пищи, холодильник в номере.

Проезд + проживание = 695грн.

Дни выезда:

Июнь – 28

Июль – 5; 12; 19; 26

Август – 2; 9; 16; 23; 30

(запись предварительная)

Телефоны:

067-962-2882; 099-563-9809; 063-851-2754; 068-8899-702

Крушение

Авария Императорского поезда произошла 17 октября 1888 года в 14 часов 14 минут, на 295-м километре линии Курск — Харьков — Азов, южнее Харькова. Царская семья ехала из Крыма в Санкт-Петербург. Техническое состояние вагонов было отличным, они проработали 10 лет без аварий. В нарушение железнодорожных правил того периода, ограничивающих число осей в пассажирском поезде до 42, в императорском, состоявшем из 15 вагонов, было 64 оси. Вес поезда был в рамках установленных для грузового, но скорость движения соответствовала экспрессу. Поезд вели два паровоза и скорость составила около 68 км/ч. При таких условиях произошел сход 10 вагонов. Причём путь в месте крушения проходил по высокой насыпи (около 5 сажен^[3]). По рассказам очевидцев, сильный толчок сбросил с места всех ехавших в поезде. После первого толчка последовал страшный треск, затем произошёл второй толчок, ещё сильнее первого, а после третьего, тихого, толчка поезд остановился.

Последствия крушения

Ужасная картина разрушения, оглашаемая воплями и стоном изувеченных, представилась глазам уцелевших от крушения. Все бросились разыскивать императорское семейство и вскоре увидели царя и его семью живыми и невредимыми. Вагон с императорской столовой, в которой находились Александр III и его жена Мария Фёдоровна, с детьми и свитой, потерпел полное крушение.

Вагон был сброшен на левую сторону насыпи и представлял ужасный вид: без колёс, со сплюснутыми и разрушенными стенами, вагон полулежал на насыпи; крыша его лежала частью на нижней раме. Первым толчком повалило всех на пол, а когда после страшного треска и разрушения пол провалился и осталась одна рама, то все оказались на насыпи под прикрытием крыши. Утверждают, что Александр III, обладавший недюжинной силой, держал на плечах крышу вагона, пока семья и другие пострадавшие выбирались из-под обломков.

Обсыпанные землёй и обломками, из-под крыши вышли: император, императрица, наследник цесаревич Николай Александрович — будущий последний российский император Николай II, великий князь Георгий Александрович, великая княжна Ксения Александровна, а вместе с ними и лица свиты, приглашенные к завтраку. Большинство лиц этого вагона отделалось легкими ушибами, ссадинами и царапинами, за исключением флигель-адъютанта Шереметева, которому раздробило палец руки.

Во всем поезде, состоявшем из 15 вагонов, уцелело только пять вагонов, остановившихся от действия автоматических тормозов Вестингауза. Также остались целыми и два паровоза. Вагон, в котором находились придворно-служащие и буфетная прислуга, был совершенно уничтожен, и все находившиеся в нем убиты наповал и найдены в обезображенном виде — 13 изуродованных трупов подняты с левой стороны насыпи среди щепы и мелких остатков этого вагона. В вагоне царских детей в момент крушения находилась лишь великая княжна Ольга Александровна, выброшенная вместе со своей няней на насыпь, и малолетний великий князь Михаил Александрович, вынутый из обломков солдатом при помощи самого государя.

Ликвидация последствий

Весть о крушении императорского поезда быстро разнеслась по линии, и помощь спешила со всех сторон. Александр III, несмотря на ужасную погоду (лил дождь с изморозью) и страшную слякоть, сам распоряжался извлечением раненых из-под обломков разбитых вагонов. Императрица с медицинским персоналом обходила раненых, подавала им помощь, всячески стараясь облегчить больным их страдания, несмотря на то что у неё самой повреждена была рука выше локтя и что она осталась в одном платье. На плечи царицы накинули офицерское пальто, в котором она и оказывала помощь.

Всего пострадало при крушении 68 человек, из них 21 человек погиб. Только в сумерки, когда приведены были в известность все убитые и не осталось ни одного раненого, царская семья села во второй прибывший сюда царский поезд (свитский) и отбыли назад на станцию Лозовую, где ночью было отслужено на самой станции, в зале третьего класса, первое благодарственное молебствие за чудесное избавление царя и его семьи от смертельной опасности. Часа через два императорский поезд отбыл в Харьков для следования в Санкт-Петербург.

Расследование причин

Расследование причин катастрофы с царским поездом в Борках с ведома царя было поручено прокурору уголовного кассационного департамента Сената А. Ф. Кони. Были привлечены к следствию и уволены в отставку министр путей сообщения адмирал К. Н. Посьет, главный инспектор железных дорог барон Шернваль, инспектор императорских поездов барон А. Ф. Таубе, управляющий Курско-Харьковско-Азовской железной дорогой инженер В. А. Кованько и ряд других лиц. Основной версией было крушение поезда в результате ряда технических факторов: плохого состояния пути и повышенной скорости поезда. Через несколько месяцев незавершённое расследование было прекращено по высочайшему повелению.

Другая версия событий была изложена в воспоминаниях В. А. Сухомлинова^[4] и М. А. Таубе^[5] (сына инспектора императорских поездов). Согласно ей, крушение было вызвано взрывом бомбы, которую заложил помощник повара императорского поезда, связанный с революционными организациями. Заложив бомбу с часовым механизмом в вагон-столовую, раcсчитав момент взрыва ко времени завтрака царской семьи, он сошёл с поезда на остановке перед взрывом и скрылся за границу.

Память о событии

День 17 октября стал всенародным праздником, а на месте крушения поезда в память об этом событии по проекту академика архитектуры Марфельда были воздвигнуты храм Христа Спасителя и часовня Нерукотворного Спаса. Часовню воздвигли на том месте, где находился вагон-столовая, из-под обломков которого вышли невредимыми члены царской семьи. Состояла она из двух ярусов — наверху четырехгранная башня с золотой главой и крестом, внизу уходящее в глубь железнодорожной насыпи помещение для совершения обрядов. Кстати, Спасов скит соорудила Святогорская обитель.

Счастливое избавление императорской семьи от гибели во время крушения поезда под Борками в религиозной стране было воспринято как чудо. Это произошло в день памяти преподобного мученика Андрея Критского и ветхозаветного пророка Осии (Избавителя). Во имя их были построены десятки храмов по всей России.
Те, кто выжил в катастрофе, с ужасом вспоминали ее всю жизнь. Великая княгиня Ольга Александровна даже семь с лишним десятилетий спустя не могла забыть заснеженное поле, разбросанные обломки императорского поезда, алые пятна на насыпи и изрезанные осколками стекла руки матери. Императрица Мария Федоровна рвала белье на бинты и перевязывала раненых. Дочь Александра III вспоминала об ощущении беды, не оставлявшем ее в день крушения.

Позже храм и часовня были переданы в ведение министерства путей сообщения. Было создано особое попечительство, призванное заботиться о состоянии храма. На средства железнодорожных обществ, за счет пожертвования служащих и частных лиц были построены больница и дом для престарелых железнодорожников, открыты церковноприходская школа, народная бесплатная библиотека имени императора Александра III. Впоследствии на протяжении многих лет император приезжал сюда во время пасхальных празднеств.

Во время Великой Отечественной войны храм был взорван, а часовня повреждена. Без купола это уникальное архитектурное сооружение простояло более 50 лет.

Возрождение духовности

Материальное от духовного – неотделимо. Это подтверждено самой историей. Время разбрасывать камни, время собирать, строить и восстанавливать разрушенные храмы… Ибо этим мы восстанавливаем свою душу.

— Ко мне на прием пришли две жительницы Первомайского, — вспоминает недавнее прошлое начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук, — попросили помочь как-то укрепить часовню, чтобы она совсем не разрушилась. Начали поднимать архивы, дабы выяснить, кому же она принадлежит, и убедились, что она находится на балансе железной дороги. Магистраль тянется много сотен километров, вдоль нее много церквей, мы помогали строить или восстанавливать некоторые из них. Но ни одна из них не находится непосредственно в такой близости. Можно сказать, сам Бог велел, чтобы мы ее реставрировали. К тому же наша работа — это знак признательности людям, которые создали своими руками это чудо человеческой мысли, зодчества и мастерства. Это наше прошлое, наша история. Общеизвестно, что без прошлого нет будущего. Во имя этого будущего, для воспитания высокой духовности и нравственности мы и восстановили часовню Нерукотворного Спаса. Мы также восстановили платформу, тоже являющуюся частью этого исторического места. Надеемся, что эта часовня будет не только напоминать пассажирам о событии, происшедшем 115 лет назад, но и оберегать всех людей, приходящих сюда, проезжающих мимо этого святого места.

Участие в реставрации принимали практически все службы Южной железной дороги: строители, связисты, энергетики. Хочется высказать слова благодарности принимавшим участие в реставрации. Это благотворительный фонд «Добро», строительные организации: СМП-166 и 655, общество с ограниченной ответственностью «Магик».

Полностью реставрация часовни Нерукотворного Спаса еще не завершена, остались работы по росписи часовни. Сейчас снаружи часовня выглядит примерно так же, как и сто с лишним лет назад, когда была построена. Одновременно были проведены работы по реконструкции остановочной платформы.

— Когда реставрация будет окончена, в выходные и в праздничные дни в часовне будут читаться акафисты, желающие смогут заказать и послушать молебен во здравие родных и близких, — рассказал местный священник отец Леонид. — Но уже сейчас люди верующие и неверующие часто приходят к этому святому месту — посмотреть, помолиться, подумать о смысле жизни. Сказано в священном писании: вера без добрых дел мертва. А восстановление часовни Нерукотворного Спаса — это именно доброе дело. Я очень благодарен Южной железной дороге и ее руководителю Виктору Николаевичу Остапчуку за то, что железнодорожники вложили в благое дело свою душу и свои средства. Своим примером они призывают к вере других. Создателю было угодно, чтобы именно сейчас часовня была восстановлена. И мы счастливы, что смогли принять в этом участие.

При написании были использованы материалы с сайтов:

http://ru.wikipedia.org/

http://tourist.kharkov.ua/

p.s. На данный момент часовня отреставрирована (её фото в самом начале статьи). Ниже смотрите дополнительные фото и видео (при клике на фото оно откроется в большем разрешении):

• Завод Сантехстройдеталь;
• Завод железобетонных конструкций;
• Механический завод (филиал радиореле);
• Обувнаяа фабрика;
• Мебельная фабрика;
• Дорожно-строительные предприятия;
• Автотранспортные предприятия;
• Хлебокомбинат.

В конце 80 годов количество промышленных предприятий достигло 10.
До конца 80-х годов площадь города составляла 2550 га , а его население 30,5 тыс. чел., здесь были расположены 7 школ, музыкальная школа, работало 47 магазинов, 8 предприятий общественного питания, 5 детсадов, больница, 1 профтехучилище, 2 научно-исследовательских института.

Город Мерефа является наибольшим населенным пунктом Харьковского района.Территория города составляет 2550 га, а городского совета в целом 7160 га. Мерефа, как и другие населенные пункты Харьковского района, расположены в лесостепной зоне Украины. Город росположен в 25 км на юг от областного центра, Харькова. Численность населения города на 1.01.2001 р. составляла 27,5 тыс. человек, что составляло 14,9 % населения Харьковского района.

Давня Історія

Місто Мерефа на річці Мерефі стоїть

Описания Слободско-Украинских городов и местечек, доставленные в Екатерининскую комиссию для составления проекта Нового уложения 1767 г.

…Город Мерефа положением на ровном месте; в нем земляная крепость в длину 66, в поперечнику 63 аршинных саженей. Земля от города по примеру простирается на 12 верст и состоит под хлебопашеством и сенокосом, по частям сухая, мокрая, ровная и гористая и скелько оной земли четвертей или десятин, яко оная до сего времени на четверги положена не была и ныне еще не отмежевана, знать не можно.
Помянутый город Мерефа при речке Мерефе состоит, и та речка вершину свою имеет Валковского комиссарства в урочище с под Туровых Лук, течение свое имеет того комиссарства через слободы Комаровку, Артемовку и Мерефу, впала устьем на речку Мож, а по оной никакими судами ходу нет и быть не можно.
От Москвы расстоянием в 704, от Санкт-Петербурга в 1442, от губернского города Харькова в 26 верстах.
Положенных в подушной оклад мужеска полу душ 1041, купцов и цехових, также чужестранных купцов не имеется, разночинцев—18, художников и ремесленн ы х людей як ото: сапожников — 5, портных — 4, колесников — 5, кузнецов — 7, разделяющихся же на три разные статьи гильдии и протчие разделения купцов не имеется.
Более торгов и промыслов городские жители упражняются в хлебопашестве и возкою в Черкасск за рыбою, в Бахмут и Тор за солью.
Ярмонки бывают: 1 генваря, июня 24-го, августа 6-го числ торжки в воскресные дни, а на оные продаются скот, хлеб и протчее.
Никаких фабрик и заводов не имеется. Мельниц городских не имеется, кроме Харьковского Преображенского монастыря на показанной речке, которая состоит на шести колах. Чрез вышеписанную речку Мерефу [есть] проезд состоящею в помянутых мельницах плотиною, находящейся на монастырском содержании.
Городских и никаких ловлей не имеется. Потребное для пищи и содержания жителей получается с одного хлебопашества и промыслу, сходки в Черкасск и Бахмут и размножения скота, птиц и продажи оной.
В городе ремесла и рукоделие производятся: сапожное, портное, колесное и кузнецкое.
Город для своих нужд заимствует от городов Бахмута и Тору солью, от Черкасска у Дону рыбою, а напротив того от себя снабдевает хлебом и во время урожая овощами.
Казенные подати собираются по силе губернаторской инструкции в две половины года — первая в генваре, а другая в сентябре месяцах. А по собирании все бездоимочно отправляются в губернскую канцелярию, где вынная ситка, с души по 95 копеек, а где оной ситки нет, с тех по 85 копеек в год по раскладке обывательской с жеребьев по имуществу, от которой и щети свидетельствуются.
В городские и казенные службы выборы бывают на основании Слободско-Украинской губернской канцелярии указов с числа душ с семянистых обоих от 20 до 30 человек.
Канцелярских сборов не имеется, кроме на содержание казенного писаря и на покупку в казенном правлении бумаги и сургуча и на протчие случающиеся их обывательские надобности, которые они но своим приговорам собирают, и сами приход с расходом свидетельствуют; а комиссарское правление и при нем служители на казенном содержании.
Особых жалованных от государей грамот, привилегий и других учреждений не имеется, кроме одни грамоты и привилегии, кои на все прежде бывшие слободские полки, что ныне Слободско-Украинская губерния, от прежних российских государей пожалованы и оными поныне город довольствуется.
Оной город Мерефа когда и кем населен не известно.
Город Мерефа от рубежа, то есть от Украинской линии, расстоянием в 30 верстах.
Училищ никаких не имеется, кроме при церквах в школах малолетние российской грамоте обучаются.
Гражданство вообще тягость содержанием строением с давних лет от своего кошту мостов и гатей, а ко облегчению и приведению города в цветущее время служить может на казенном содержании мостов, в беспрепятственном производстве и беспошлинно по данным в слободские полки от прежних государей привилегий всяких торговых промыслов, содержанием рыбных ловлей, винокурениях и шинков.

В подлинной подписано тако: комиссар Федор Квитка

Багалей Д. П. Материалы для истории колонизации и быта Харьковской и отчасти Курской и Воронежской губерний. Т. 2.—Харьков, 1890,— С. 209—211.

Що ми знаємо про Мерефу, а чого не знаємо

Описание городов и знатных местечек в провинциях Слободской губернии в 1767—1773 годах

Описание города Мерефы (1773 года)

Сей город Мерефа сначала поселен в 7192 годе(1684 г.) и собирались на поселение малороссияне из-за Днепра польских и малороссийских мест.
А кто осадчий их был не известно, по неимению старожилов и письменных изъяснений.
Городок построен был к убежищу от неприятельского татарского нападения деревянной с небольшим земляным валом, а каков был окружностью — знать не можно.
Оной городок в 711 году, когда хан Крымской со всею Крымсскою и Нагайскою ордами разные сего уезду места разорял, татарами сожжен и разорен и немалое число обывателей побито и в полон взято. Оборона была от одних обывателей оружейная, но сколько обывателей в полон взято, убито и за разорением осталось известия нет.
По разорении оного потом уж населен созванными с разных мест людьми и укреплен высоким валом, рвами и двумя бастионами окружностью 286 трехаршинных саженей, а ныне оное укрепление обветшало.
Изстари, как известно от старожилов, до умножения малороссийского народа в сем городку содержали воинское и гражданское управление великороссийские воеводы, а по довольном расположении во всем уезде народа селением но каким указам то правление воевод со всею их тогдашнею командою выведено, а защищение городское и всевоинское и гражданское правление в полное распоряжение препоручено козацкому полковнику с старшиною под главную дирекцию российских командиров и каков сей город герб носить должен, о том никакого письменного обстоятельства не имеется.
А в прошлом 765 году, когда по именному Ея императорского величества Указу учреждена в Харькове новая Слободско-Украинская губерния, то сей город назначен комиссарским.
Город стоит на берегу реки Мерефы на южной восточной стороне, жилье оного по обеим сторонам реки к югу и востоку на пол­версты, а к западу на 38 трехаршинных саженей. Городок соединяется чрез реку посредством сделанной плотины.
Ярмонки хотя бывают в год три раза — первой генваря 6, другой — июня 24, третьей — августа 6 числ, но весьма малые и продолжаются не более двух дней, на оных разных великороссийских и малороссийских мест купцы не бывают, а приезжают с околичных с Харькова, Змиева и Новых Водолаг, но и то с самыми мелкими товарами, яко то: холстом, набойками, лентами и другими тож подобными русской работы вещьми.
На сии ярмонки съезжаются обыватели из самых ближайших мест, по большей части с хлебом, деревянной посудой, горячим вином, с садовыми и лесовыми овощами и огородными плодами.
Ремесло у жителей: ткацкое, кожевное, сапожное, кузнечное, плотницкое, а по большей части в хлебопашестве упражняются; чрез Мерефянское комиссарство протекают две речки — Мерефа и Мож с впадающими в них небольшими речками. Вершины сих речек в Харьковском и Валковском комиссарствах не далее от Мерефы 25 верст; оная речка Мерефа впадает в реку Мож от Мерефы две версты и, соединясь вместе, составляют одну реку Мож и также впадает Изюмской провинции Балаклейского комиссарства в местечке Змиеве в Донец.
По сим речкам ловится рыба: щуки, окуни, караси, лини, плотва, вьюны, раки.
Сии речки замерзают в ноябре, а проходят в марте месяцах.
В Мерефе и в приписных хлеб сеется: рожь, пшеница, ячмень, овес, гречиха, горох, конопли, лен, озимый хлеб в лучшее время плод приносит вчетверо, яровой — вшестеро, просо и горох — в десять раз.
В комиссарстве скот содержится: лошади, коровы; овцы, свиньи, козы за неимением степных угодьев весьма мало.
По лесам звери: волки, медведи, дикие козы, лисицы, зайцы, белки.
Птицы: соловьи, перепелки, утки, голуби, горлицы, куропатки, стрепеты, тетерева, щеглята, жайворонки, синицы, воробьи, дрофы, сойки, дрозды, косы, сороки, вороны, галки, хищные орлы, ястребы большие и малые, коршуны и совы.
Знатных и высоких гор нет, а ровные места.
Лесов больших не имеется, потому что пред сим по небрежению обывательскому испустошены, однак, за учреждением Слободско-Украннской губернии, по данным от оной наставлениям приходят к отврасту… Растет: дубовое, берестовое, липовое, сосновое, осиновое, березовое, кленовое, ольховое, вязовое, орешник, диких яблок, груш и терновнику немалое число.
Гром слышан бывает с апреля по октябрь месяц. Народ живет одного христианского закона.
От Мерефы до смежных Змиева — 26, Новых Водолаг — 18, Валок — 30, Харькова — 26 верст.
В Мерефе состоит два общественных магазейнов, первый — для казенной соли, а другой—запасной, в который собирается с каждой души ежегодно по одному гарцу ржи, а по другому овса или ячменю; в сем городку учреждено особое комиссарское правление, о котором ведомость прилагается.

В подлиннике подписано тако: пример-майор и комиссар Аким Лесевицкий

Багалей Д. И. Материалы для истории колонизации и быта Харьковской и отчасти Курской и Воронежской губер­ний. Т. 2. — Харьков, 1890,— С. 221—223.

Про назву міста

…Замечательно, что во всей этой местности на юго-восток от Харькова названия мест и урочищ носят явно тюркский облик: Карачевка, Бабаи, Хорошев, Мерефа, Мурафа, Байдаки, Куряж, Чугуев, Изюм — все это не славянские имена, имеющие весьма близкие по созвучию слова в тюркских наречиях; приведу хотя следующие: кар (снег), кара (черный, злополучный), баб (двери, во­рота), баба (отец, дед, старик), хорос (петух), хуруш (смятение), мурафеа (тяжба)…

Труды Харьковского предварительного комитета по устройству XII археологи­ческого съезда. Т. 1 —Харьков, 1902.— С. 9-10.

Все минає…

…Это один из древних городов Слободской Украины, который по положению своему на юге поселений имел важное значение. Поныне еще видны остатки бывшей здесь крепости: с востока она защищалась болотом, с запада р. Мерефою; площадь ея в длине с востока на запад прострилась на 130 саженей, а в ширине с севера па юг на 75 саженей. На башне была пушка. В 1785 году находим крепость в таком виде: «крепость сделана в давних годах; вокруг оной земляный вал, вышиною от горизонта в 3 сажени с половиною, а шириною в 6 сажень; па каждом углу поставлено по чугунной пушке. В той крепости церковь деревянная во имя Николая Чудотворца; при ней училище, в коем обучаются русской грамоте вольные люди; в оной же крепости магезейн для ссыпания хлеба. А за крепостью две церкви деревянные, 1-я — во имя Преображения Господня, 2-я — во имя Архистратига Михаила, 8 лавок деревянных; каждый год бывает три ярмарки: генваря 1, июня 24 и августа 6. До 1765 г. Мерефа была сотенным местечком Харьковского полку. С 1765 года в ней было комиссарское управ­ление, а с 1780 г. осталась она слободою…

Историко-статистичеекое описание Харьковской епархии. Отделение П.— М.,1857. С. 85—86, 89